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郭经理 先生
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发布时间:2020-04-01 12:19:41
道岔既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。双开道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。道岔都有一定的联锁关系,在设计中逻辑电路就设定好的,不会受干扰的,比如防护道岔,联动道岔的一种,当进路准备好以后,相邻线路上的有关道岔也同时扳向不能向改线路的开通位置,确保行车安全。除此而外,还有一种交叉设备,通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成,但没有转辙器,所以股道之间不能转线。
道岔装置检修:为保证铁路配件良好使用,需要经常对道岔设备进行检修和补强,以提高道岔设备质量,避免事故的发生。道岔安装装置检修标准:道岔安装装置固定螺丝紧固,装置无旧伤裂纹。各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹,杆件无磨卡及锈蚀,销孔磨耗不大于1mm,绝缘良好。如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔。表示杆连接铁绝缘良好,外锁连接铁与表示杆连接铁绝缘良好,无绝缘时保持有3mm以上间隙,不与其它部件相碰,螺栓紧固。
道岔经过一段时间运营后,各部零件逐渐磨合,应进一步精心养护,使道岔进一步得到巩固。轨距超限需要调整时, 应首先采用不同号码的轨距块来调整。如不能满足,可另加垫片调整。个别轨距块不能平整吻合时,可适当打磨使之平整合用,与轨底接触良好。单开道岔构造相对简单,具有一定的代表性,了解和掌握这种道岔的基本特征,对各类道岔的设计、制造、铺设、养护均有十分重要的意义。采用普通固定式辙岔的道岔,在任何情况下通过速度不得超过120km/h,固定式辙岔为普通钢轨组合的道岔,在任何情况下通过速度不得超过100km/h。
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